Circulation routière L’évolution des modes de déplacement et les progrès technologiques rendent la circulation routière plus complexe, ce qui engendre de nouveaux défis pour la sécurité routière. Le BPA y répond par des travaux de recherche approfondis, des conseils axés sur la pratique, des offres de formation spécifiques et des actions de sensibilisation ciblées.

Chaque année, plus de 200 personnes perdent la vie sur les routes suisses et quelque 5600 autres sont grièvement blessées (compte tenu des cas non recensés). Les usager·ères les plus vulnérables sont les piéton·nes ainsi que les cyclistes à l’intérieur des localités. Mais les jeunes conducteur·rices novices ainsi que les facteurs de risque que sont la distraction, la vitesse et l’alcool jouent également un rôle déterminant dans les accidents.

Bases décisionnelles fondées sur des données scientifiques

Des statistiques significatives sur les accidents constituent la base de mesures de prévention efficaces. Afin de dresser un tableau encore plus précis des accidents, le BPA a mené en 2025 une vaste enquête nationale auprès des ménages. Celle-ci comble les lacunes statistiques des bases de données existantes et pose les jalons d’une nouvelle extrapolation des chiffres des accidents de la route, qui s’accompagnera d’une évaluation des coûts économiques de ces derniers. La publication de l’extrapolation est prévue pour 2026.

Dans le cadre du projet de recherche MEDUSA, financé par l’OFROU, le BPA a en outre développé une nouvelle méthode permettant une quantification plus précise du sous-enregistrement des accidents de la route. Il en résulte des bases décisionnelles solides pour la politique, l’administration et la pratique.

Pour que les données aient un impact, elles doivent être accessibles: sur la nouvelle plateforme de connaissances «Sinus plus», scientifiques, décideur·euses issu·es des milieux politiques ou administratifs ainsi que responsables de la mise en œuvre trouvent depuis le début de l’été 2025 des données et analyses actuelles relatives à la prévention routière. Le BPA a élaboré ce portail avec le soutien financier du Fonds de sécurité routière (FSR). 

Par ailleurs, il a continué à faire progresser la recherche accidentologique dans le domaine de la circulation routière, en gardant toujours à l’esprit la réalité du terrain. Ainsi, il a mené des études montrant pourquoi les cyclistes à vélo classique ou électrique passent souvent inaperçu·es et dans quelles situations les véhicules équipés de systèmes automatisés atteignent leurs limites. En collaboration avec AXA, le BPA a en outre effectué des crash tests sur des vélos-cargos électriques, dont les résultats ont fourni de précieuses informations sur les charges qui s’exercent, les défaillances des composants et le potentiel de protection. Ces données sont prises en compte dans les activités de conseil, les travaux de normalisation et les actions de sensibilisation.

Des infrastructures sûres grâce à un conseil ciblé

Pour réduire le nombre d’accidents de la circulation, il faut des routes lisibles et tolérant les erreurs. En 2025, le BPA a agi à différents niveaux. La plateforme ÉVAMIR a notamment été dotée de nouvelles fonctionnalités permettant de recenser les déficits de sécurité de l’infrastructure routière. Dans le cadre de l’activité de conseil en matière de technique de la circulation, l’expertise du BPA a par ailleurs été engagée dans de nombreux projets visant à identifier et supprimer les lieux d’accidents et les endroits dangereux. Le BPA a en outre dispensé des formations certifiantes dans toutes les langues nationales sur l’utilisation des instruments ISSI.

Deux forums de signalisation organisés conjointement par le BPA et l’OFROU ont renforcé les échanges avec les autorités cantonales et communales, contribuant à une signalisation et à un aménagement routier corrects, uniformes et conformes aux normes.  

Une technologie au service de la sécurité, mais qui a ses limites

Les systèmes d’aide à la conduite et les fonctions de conduite automatisée offrent un important potentiel de prévention routière. Ils peuvent compenser les erreurs humaines, mais ont aussi des limites techniques. Le BPA a sensibilisé la population à cette thématique à travers une campagne nationale qui encourage à utiliser les systèmes d’aide à la conduite tout en restant concentré·e et vigilant·e au volant.

Dans le cadre d’un mandat de l’OFROU, le BPA a apporté en 2025 son expertise dans le cadre de la nouvelle ordonnance sur la conduite automatisée. L’objectif était de définir un processus et des critères d’autorisation de tronçons pour les véhicules sans conducteur·rice, tels que les taxis autonomes, afin de garantir la sécurité.

En collaboration avec des expert·es d’Allemagne et d’Autriche, le BPA a mené des tests pratiques sur des véhicules dotés de fonctions de conduite automatisée. Pour ce faire, des trajets autour du lac de Constance et des essais sur un aérodrome en Autriche ont été évalués. Les résultats mettent en évidence les atouts et les limites de ces systèmes dans des conditions de circulation réelles et servent de base à la réglementation, à la protection des consommateur·rices et à la sensibilisation.

La prévention commence dans la tête

Les conducteur·rices novices ont un risque accru d’accident, raison pour laquelle l’évolution à apporter à la formation à la conduite a constitué l’un des axes de travail prioritaires du BPA en 2025, qui s’est engagé au sein de comités d’expert·es, a élaboré des documents de référence ainsi que du matériel pédagogique, et a évalué la faisabilité d’un label de qualité pour les auto-écoles. La nouvelle documentation technique sur la conduite automatisée dans la formation à la conduite est un produit essentiel à cet égard. Elle présente les compétences requises, les objectifs pédagogiques et des exemples tirés de la pratique pour une utilisation sûre des systèmes d’aide à la conduite, et sert de base à la formation et au perfectionnement. 

En 2025, le BPA a lancé l’outil numérique «biker-challenge.ch» à l’intention des jeunes motard·es. Celui-ci entraîne la perception des dangers, encourage l’anticipation et aide à éviter les erreurs typiques dans les situations critiques. Pour ce groupe cible, il s’agit d’une offre unique dans le paysage de la formation de base et du perfectionnement en Suisse. 

En outre, le BPA a formé des moniteur·rices de conduite dans le cadre de cours de perfectionnement et organisé des cours de rééducation routière pour délinquant·es de la route. Les offres éprouvées en matière de sécurité routière des enfants, telles que le matériel Pylonis et le Congrès des instructeur·rices de la circulation, ont été reconduites avec succès.